四至六層PSH4-6升降橫移機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備最頂層升降，中間層既能升降又能橫移，除最頂層外，每一層各設(shè)一個(gè)橫移空位。設(shè)備通過(guò)頂層載車(chē)板的升降動(dòng)作、一層載車(chē)板的橫移動(dòng)作、中間各層載車(chē)板的升降、橫移動(dòng)作實(shí)現(xiàn)存取車(chē)。

地下室升降式機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)品特點(diǎn)：◆對(duì)有限的停車(chē)空間而言，可成倍的增加停車(chē)數(shù)量，可節(jié)省大量空間；◆電器控制，操作簡(jiǎn)單，存取車(chē)方便；◆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠；◆設(shè)有安全鎖緊裝置，充分保證車(chē)輛安全；◆光電安全檢測(cè)，人員

立體車(chē)庫(kù)還沒(méi)發(fā)展起來(lái)的主要原因是：1、大眾對(duì)立體車(chē)庫(kù)的接受度不高、停車(chē)觀念沒(méi)有轉(zhuǎn)變；2、立體車(chē)庫(kù)前期投入大，回收周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)商不愿投資；3、政府在對(duì)待智能立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的政策滯后，還有地區(qū)報(bào)建立體車(chē)庫(kù)流程過(guò)于

雖然私家車(chē)能夠?yàn)槲覀兲峁┓奖愕某鲂?，同時(shí)也增加了城市內(nèi)的停車(chē)負(fù)擔(dān)，為了解決這個(gè)矛盾，很多地方開(kāi)始修建機(jī)械車(chē)位?，通過(guò)使用品牌好的機(jī)械車(chē)位?來(lái)增加停車(chē)空間，從而停車(chē)難的這個(gè)問(wèn)題。在城市中使用機(jī)械車(chē)位?之后能夠讓很

立體停車(chē)場(chǎng)立體車(chē)庫(kù)停車(chē)無(wú)須避讓取車(chē)更快捷上層停車(chē)臺(tái)外移動(dòng)90度后載車(chē)臺(tái)板至地面，存取的車(chē)輛可直接駛?cè)耄ǔ觯瑑r(jià)格合理的立體停車(chē)場(chǎng)中無(wú)須倒車(chē)，地面停車(chē)位與日常停車(chē)相同，沒(méi)有傳統(tǒng)停車(chē)設(shè)備中起吊綱繩或鏈條造成的人為“窄門(mén)

興建停車(chē)場(chǎng)是讓汽車(chē)有位可停的基本辦法，可隨著城市的發(fā)展，人口越來(lái)越密集，建筑物越來(lái)越多，土地資源越來(lái)越緊張，有充裕的地方用來(lái)建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)也顯得很..。立體車(chē)庫(kù)實(shí)際為一種機(jī)械智能停車(chē)設(shè)備，它..規(guī)避了傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)的不足

停車(chē)立體車(chē)庫(kù)類(lèi)型其中稱之為智能立體車(chē)庫(kù)的有平面移動(dòng)立體車(chē)庫(kù)，垂直升降立體車(chē)庫(kù)，垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)，巷道堆垛立體車(chē)庫(kù)等都可以成為智能車(chē)庫(kù)，地下室的話一般都是建設(shè)平面移動(dòng)智能車(chē)庫(kù)，地面的話一般就是垂直升降垂直循環(huán)式

建設(shè)安裝機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)施，按照特種設(shè)備管理要求辦理安裝施工告知、使用登記手續(xù)即可，不再辦理用地規(guī)劃、工程規(guī)劃、施工許可等其他手續(xù)。同時(shí)，建立了包括住建、自然資源和規(guī)劃、行政審批、市場(chǎng)監(jiān)督管理、公安交通管理

三層升降平移立體停車(chē)的頂層載車(chē)板通過(guò)上下升降、左右橫移，出車(chē)層載車(chē)板只需左右橫移。通過(guò)橫移和升降載車(chē)板變換空位，形成空位正上或下方載車(chē)板降升到出車(chē)層，整個(gè)過(guò)程即可完成。出車(chē)層載車(chē)板上的汽車(chē)不需要任何動(dòng)作，可直

兩層升降式立體車(chē)庫(kù)停車(chē)設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r與綜述車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果。立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功